Õhufiltri ülesanne on filtreerida silindrisse sisenevast õhust välja hõljuvad osakesed, et vähendada silindri, kolvi ja kolvirõnga kulumist. Mootori tööks vajaliku kolme meediumi hulgas on õhukulu suurim. Kui õhufilter ei suuda õhus olevaid hõljuvaid osakesi tõhusalt filtreerida, kiirendab see silindri, kolvi ja kolvirõnga kulumist ning põhjustab silindri pinget ja lühendab mootori tööiga.
Kasutamisvead ① Ärge otsige ostmisel kvaliteeti. Kuna vähesed hooldustöötajad ei mõistnud õhufiltri tähtsust, tahtsid nad ainult odavaid, mitte kvaliteetseid tooteid ja ostsid kehvemaid tooteid, nii et mootor töötas peagi pärast paigaldamist ebanormaalselt. Võrreldes võltsõhufiltri ostmisel säästetud rahaga, on mootori remondi hind palju kallim. Seetõttu peaksite õhufiltreid ostes esmalt järgima kvaliteedi põhimõtet, eriti kui praegusel autoosade turul on palju võltsitud ja ebakvaliteetseid tooteid, peaksite ostlema ja hoolikalt valima.
② Eemaldage soovi korral. Mõned juhid eemaldavad õhufiltri oma äranägemise järgi, et mootor saaks filtreerimata õhku otse sisse hingata, et mootor saavutaks piisava jõudluse. Selle lähenemisviisi ohud on ilmsed. Veoki õhufiltri lahtivõtmise katse näitab, et pärast õhufiltri eemaldamist suureneb mootori silindri kulumine 8 korda, kolvi kulumine 3 korda ja pinge all oleva külma rõnga kulumine. suureneb 9 korda. korda.
③Hooldus ja asendamine ei põhine tegelikkusele. Õhufiltri kasutusjuhendis, kuigi on ette nähtud, et hoolduse või vahetuse aluseks on läbisõit või töötunnid. Kuid tegelikult on õhufiltri hooldus- või vahetustsükkel tihedalt seotud ka sõiduki keskkonnateguritega. Autodel, mis sõidavad sageli keskkonnas, kus õhus on palju tolmu, peaks õhufiltri hooldus- või vahetustsükkel olema lühem; madala tolmusisaldusega keskkonnas sõitvate autode puhul peaks õhufiltri hooldus või vahetus olema Ajavahemikku saab vastavalt pikendada. Näiteks reaalses töös käituvad juhid mehaaniliselt vastavalt ettekirjutusele, selle asemel, et paindlikult keskkonda ja muudest teguritest haarata ning enne hooldust tuleb oodata, kuni läbisõit normi jõuab ja mootori tööseisund on ilmselgelt ebanormaalne. See ei säästa mitte ainult sõiduki hoolduskulusid. , põhjustab see ka rohkem raiskamist ja kahjustab tõsiselt ka sõiduki jõudlust.
Identifitseerimismeetod Kuidas on õhufiltri tööseisund? Millal on vaja seda hooldada või välja vahetada?
Teoreetiliselt tuleks õhufiltri kasutusiga ja hooldusintervalli mõõta filtrielemendi kaudu voolava gaasi voolukiiruse ja mootori poolt nõutava gaasi voolukiiruse suhtega: kui voolukiirus on suurem kui voolukiirus, filter töötab normaalselt; kui voolukiirus on võrdne Kui voolukiirus on voolukiirusest väiksem, tuleks filtrit säilitada; kui vooluhulk on vooluhulgast väiksem, ei saa filtrit enam kasutada, vastasel juhul muutub mootori tööseisund järjest halvemaks või isegi ei tööta. Tegelikus töös saab seda tuvastada järgmiste meetoditega: kui õhufiltri filtrielement on hõljuvate osakeste poolt ummistunud ega suuda täita mootori tööks vajalikku õhuvoolu, on mootori tööseisund ebanormaalne, nagu tuhm mürisev heli ja kiirendus. Aeglane (ebapiisav õhu sissevõtt ja ebapiisav silindrirõhk), nõrk töö (kütuse mittetäielik põlemine liiga rikkaliku segu tõttu), suhteliselt kõrge veetemperatuur (väljalasketakti sisenemisel põlemine jätkub) ja kiirendamisel tekkiv heitgaasi suits pakseneb. Nende sümptomite ilmnemisel võib otsustada, et õhufilter on ummistunud ja filtrielement tuleks hoolduseks või asendamiseks õigeaegselt eemaldada. Õhufiltri elemendi hooldamisel pöörake tähelepanu filtrielemendi sise- ja välispindade värvimuutusele. Pärast tolmu eemaldamist, kui filtrielemendi välispind on selge ja selle sisepind puhas, võib filterelementi edasi kasutada; kui filtrielemendi välispind on kaotanud oma loomuliku värvi või sisepind on tume, tuleb see välja vahetada. Pärast õhufiltri elemendi 3-kordset puhastamist ei saa seda enam kasutada sõltumata välimuse kvaliteedist.
Postitusaeg: 17. märts 2022