Tootekeskus
SK-1061A Õhufiltri elemendid vahetavad välja KOBELCO SK55 KATO HD307/308 CASE CX55/CX58
(1) Sobib erinevat tüüpi tolmu filtreerimiseks poleerimis-, liivapritsi- ja keevitusaurude ning pulbrilise tolmu kogumiseks.
(2) PTFE membraaniga kedratud polüester, mikrospoor Pakub 99,99% filtri efektiivsust.
(3) Lai voltide vahe ja sile, hüdrofoobne PTFE tagavad suurepärase osakeste vabanemise.
(4) Suurepärane vastupidavus keemilisele erosioonile.
(5) Elektriplaat/roostevabast terasest ülemine ja alumine osa, roostevaba Perforeeritud tsingitud tsingitud metallist sisemine südamik võimaldab head õhuvoolu.
1. Imporditud kvaliteetsete materjalide kasutamine, kõrge täpsus, kõrge tolmu hoidmisvõime, hea läbilaskvus, stabiilne jõudlus. Spetsiaalne filterpaberi reljeeftehnoloogia, voltige ühtlaselt, vertikaalselt ja sujuvalt, rohkem volte, suurem filtriala suureneb.
2. Pioneervõrgu lukustustehnoloogiaga, ilma jämeta ega roosteta; paksu võrguga, nii et kõvadus on tugevam, võib filterpaberit tõhusalt kaitsta vigastuste eest ja väiksema võrguga võib tõhusalt takistada osakeste sisenemist sisemusse.
3. Kasutades kvaliteetset tihenduslinti, tugevat ja painduvat, mitte kõva ega halba; kasutades AB-liimi, epoksüliimi topeltpastat, tihendusvõime on parem.
4. Kasutage kvaliteetseid keskkonnasõbralikke PU-materjale ja vormimistehnoloogiat, et tagada hea lõppelastsus, kõrge rõhu ja kõrge või madala temperatuuri vastu, tihendage kindlalt.
Kõik teavad, et mootor on auto süda ja õli on auto veri. Ja kas sa tead? Autol on ka väga oluline osa ehk õhufilter. Õhufilter jääb autojuhtidel sageli kahe silma vahele, kuid kõik ei tea, et see on nii väike osa, mis on väga kasulik. Kvaliteetsete õhufiltrite kasutamine suurendab teie sõiduki kütusekulu, põhjustab sõidukis tõsiseid süsiniku setteid, õhuvoolumõõturi, gaasiklapi tugeva süsiniku ladestumise ja nii edasi. Teame, et bensiini või diislikütuse põlemine mootori silinder nõuab suure hulga õhu sissehingamist. Õhus on palju tolmu. Tolmu põhikomponent on ränidioksiid (SiO2), mis on tahke ja lahustumatu tahke aine, milleks on klaas, keraamika ja kristallid. Raua põhikomponent on rauast kõvem. Kui see siseneb mootorisse, suurendab see silindri kulumist. Rasketel juhtudel põletab see mootoriõli, koputab silindrit ja teeb ebatavalisi hääli ning lõpuks põhjustab mootori kapitaalremondi. Seetõttu, et vältida selle tolmu sattumist mootorisse, paigaldatakse mootori sisselasketoru sisselaskeavasse õhufilter.
Vee ja õli filtreerimine, naftakeemiatööstus, naftaväljade torujuhtmete filtreerimine;
Tankimisseadmete ning ehitusmasinate ja -seadmete kütuse filtreerimine;
Seadmete filtreerimine veepuhastustööstuses;
Farmaatsia ja toiduainete töötlemise valdkonnad;
Õli filtreerimine pöörleva labaga vaakumpumbaga;
1. Filtri element on filtri põhikomponent. See on valmistatud spetsiaalsetest materjalidest ja on haavatav osa, mis vajab erilist hooldust ja hooldust;
2. Pärast seda, kui filter on pikka aega töötanud, on selles olev filterelement blokeerinud teatud koguse lisandeid, mis põhjustab rõhu tõusu ja voolukiiruse vähenemist. Sel ajal tuleb see õigeaegselt puhastada;
3. Olge puhastamisel ettevaatlik, et mitte deformeerida ega kahjustada filtrielementi.
Üldiselt on filtrielemendi kasutusiga olenevalt kasutatud toorainest erinev, kuid kasutusaja pikenemisega blokeerivad vees leiduvad lisandid filtrielemendi, mistõttu tuleb PP-filtrielement välja vahetada kolme kuu pärast. ; aktiivsöe filtrielement vajab vahetamist kuue kuu pärast ; Kuna kiudfiltri elementi ei saa puhastada, asetatakse see üldiselt PP puuvillast ja aktiivsöest tagaküljele, mis ei tekita kergesti ummistumist; keraamilist filtrielementi saab tavaliselt kasutada 9-12 kuud.
Õhufiltri element on teatud tüüpi filter, tuntud ka kui õhufiltri kassett, õhufilter, stiil jne. Kasutatakse peamiselt õhu filtreerimiseks insenervedurites, autodes, põllumajandusvedurites, laborites, steriilsetes operatsioonisaalides ja erinevates operatsioonisaalides.
Õhufiltrite tüübid
Vastavalt filtreerimispõhimõttele võib õhufiltri jagada filtritüübiks, tsentrifugaaltüübiks, õlivannitüübiks ja segutüübiks. Mootorites tavaliselt kasutatavad õhufiltrid hõlmavad peamiselt inertsiaalseid õlivanni õhufiltreid, paberkuiva õhu filtreid ja polüuretaanfiltrielemendi õhufiltreid.
Inertsiaalne õlivanni õhufilter on läbinud kolmeastmelise filtreerimise: inertsiaalne filtreerimine, õlivanni filtreerimine ja filterfiltreerimine. Viimaseid kahte tüüpi õhufiltreid filtreeritakse peamiselt läbi filtrielemendi. Inertsiaalse õlivanni õhufiltri eeliseks on väike õhu sisselasketakistus, see võib kohaneda tolmuse ja liivase töökeskkonnaga ning sellel on pikk kasutusiga.
Seda tüüpi õhufiltril on aga madal filtreerimistõhusus, suur kaal, kõrge hind ja ebamugav hooldus ning see on automootorites järk-järgult kõrvaldatud. Paberkuiva õhufiltri filterelement on valmistatud vaiguga töödeldud mikropoorsest filterpaberist. Filterpaber on poorne, lahtine, volditud, sellel on teatud mehaaniline tugevus ja veekindlus ning selle eelised on kõrge filtreerimise efektiivsus, lihtne struktuur, kerge kaal ja madal hind. Selle eeliseks on madal hind ja mugav hooldus jne. See on praegu autode jaoks kõige laialdasemalt kasutatav õhufilter.
Polüuretaanist filtrielement Õhufiltri filterelement on valmistatud pehmest, poorsest, käsnataolisest polüuretaanist, millel on tugev adsorptsioonivõime. Sellel õhufiltril on paberkuiva õhufiltri eelised, kuid sellel on madal mehaaniline tugevus ja seda kasutatakse autode mootorites. laiemalt kasutusel. Kahe viimase õhufiltri puuduseks on see, et neil on lühem eluiga ja need ei ole töökindlad karmides keskkonnatingimustes.
| QSEI. | SK-1061 |
| RISTVIIDE | KOBELCO SK55 |
| MOOTOR | KATO HD307/308 |
| SÕIDUK | KOHTUUR CX55/CX58 |
| SUURIM OD | 173 (MM) |
| SISEDÄBIMÕÕT | 72 (MM) |
| ÜLDKÕRGUS | 247 (MM) |
